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      文章來源:SEO    發布時間:2020-07-07 10:51:13  【字號:      】

      黃浦區注冊公司美國航天國家隊飯碗不保:私人航天瘋狂殺價 僅有前者的1/16115 163來源:東方頭條 利刃軍事利刃/TONE作為迄今為止最為成功,也是唯一投入商業市場的空射運載火箭,美國軌道科學公司(現并入諾斯羅普格魯曼)的"飛馬座"火箭曾長久霸占著美國低成本航天發射任務寶座,甚至還參與到美國空軍高超音速武器項目中,作為X43高超音速飛行器的助推器使用。但就是這么一尊"名將",卻于近日以一種意料之外的方式謝幕:在上一次發射整整三年后,"飛馬座"火箭為NASA發射了一枚小型科研衛星,并從此宣布退役。圖為和載機在高空準備分離的"飛馬座"運載火箭。自9年推出至今,"飛馬座"已經有過44次發射任務,其中僅有三次失敗,97年至今的任務紀錄更是完美無瑕,無一失敗——這對于一款9年報價不過6萬美元的"小火箭"來說,已經是相當不錯的成績了。但在冷戰的余波完全消散之后,"飛馬座"運載火箭的發射成本就難免直線上升:到了21世紀初,軌道科學公司對"飛馬座"的發射報價已經翻了一倍,達到了1萬美元;而到17年,這一價格更是達到駭人的4萬美元……圖為公開展示的"飛馬座"火箭,它不僅體積小,更大量使用了現役彈道導彈的部件。要知道,和傳統運載火箭動輒數噸,甚至數十噸的近地軌道運載能力不同,"飛馬座"火箭的運載能力也不過只有5千克……橫向對比之下,4萬美元的報價已經逼近,甚至超過中國長征家族,更遠遠不如新銳的"快舟"家族,后者發射5公斤載荷的報價也不過5萬美元,成本不過"飛馬座"的八分之一。圖為包裝箱中的快舟一號甲運載火箭,類似的小火箭已經讓"飛馬座"走投無路。在壓倒性的成本劣勢下,無論接手軌道科學公司的諾斯羅普格魯曼如何賣力推銷,就連美國NASA自己也不買賬,更別提什么商業客戶……如此一來,就算諾斯羅普格魯曼的倉庫中還有兩枚"飛馬座",這些庫存火箭也只能全部落灰,等不到翻身的那一天了。而在"飛馬座"之后,諾斯羅普格魯曼依托著"和平衛士MX"彈道導彈推進部分制造的"牛頭怪"運載火箭也已經山窮水盡,在航天市場東山再起已經完全不可能。圖為美國"宇宙神5"運載火箭的RD18發動機,來自俄羅斯。更殘酷的是,"坐吃山空"已經成了美國傳統航天工業巨頭的一致現狀:不僅諾斯羅普格魯曼基于固體彈道導彈的幾型火箭被迫退役,波音在航天飛機發動機基礎上再"拼裝"的SLS運載火箭也進展緩慢,幾近擱淺;洛克希德馬丁采購俄羅斯RD18煤油發動機組裝的,號稱"物美價廉"的"宇宙神5"運載火箭也陷入了高價陷阱,一時間"美國航天國家隊"已經四面楚歌,出路難尋。圖為海上平臺著陸前一瞬間的獵鷹九號運載火箭。一邊是全世界衛星探測器的需求猛烈上升,另一邊是"美國航天國家隊"的慘淡,其實這一切現象都很好解釋:從每一分錢都必須省著花的各國商業用戶,到看似"不差錢"的美國軍方和NASA,其實都希望能有更廉價的航天發射手段。但很顯然,不僅是"美國航天國家隊"難以適應這趨勢,就連歐洲航天局、日本JAXA也擋不住商業航天的浪潮——曾經數萬美元每公斤的發射成本已經被SpaceX等一票商業航天巨頭"殺價"到不足萬美元每公斤,甚至是5美元每公斤,僅為飛馬座的1/16,在這樣的沖擊下,哪怕是波音、洛馬這類巨頭,也難免要迎來一輪低谷……熬過前3集,你會被賈靜雯這部新劇上頭,范曉萱是意外驚喜!曼城客戰亞特蘭大一點最關鍵,瓜帥愛將連場出戰欲發威115 1653來源:婉約云兒新一輪的歐冠開打,英超四強想拿三分必須全力以赴。因為剛結束的英超群雄激戰的過程也都不輕松,排名前列的利物浦、曼城、切爾西都是2:1小勝,前兩隊還都是末尾絕殺對手。接下來曼城將要客戰亞特蘭大,雖然這個對手上輪歐冠1比5不敵曼城,但是坐擁主場之利則會有不一樣的表現。值得一提的是聯賽第11輪最后一場比賽熱刺客場被埃弗頓逼成1比1平,孫興慜造成戈麥斯斷腿重傷下場,自己也被紅牌罰下,傷停補時埃弗頓的托松進球絕平熱刺,波切蒂諾的球隊本輪歐冠需防冷。這場聯賽的比賽球員傷退瞬間是所有人最不想看到的,如何規避傷病也是英超豪門最為重要的一環。曼城對陣南安普頓的比賽小將的表現可圈可點,此前因傷下場安杰利諾繼續首發表現不俗,后防線的安排還有沃克、斯通斯和紅牌解禁復出的費爾南迪尼奧。不過這樣的配置還是在比賽中出現了錯漏,南安普頓在第13分鐘進球,當時雷蒙德面對兩人防守還能將球傳給禁區外的阿姆斯特朗,后者直接遠射造成了埃德森的勉強撲出,沃德普勞斯則輕松的將球打進。華麗足球的代表卻被對手打出如此精妙的配合,撕開了曼城防線,所以藍月亮的防線始終是存在隱患了,接下來歐冠關鍵戰同樣需要防備客場先失球。埃德森的實力和應變能力也是被認可的,本賽季球隊聯賽前11輪只丟了1球,比利物浦多1球,這說明門將的發揮很穩健。雖然曼城的比賽被對手射正的次數少,但是在一直不會受到威脅的比賽中,對手突然來襲則需要考驗門將的應變能力和專注度。本賽季后防線人員不斷在變化,不穩的情況下增加了門將的負擔,所以埃德森的整體表現是不錯的。本場比賽曼城門神因為準備不足導致撲救時脫手送禮也是很少見的,不過引以為戒的話,隨后的比賽則可能避免相同的問題發生;乜幢举惣韭堑16場比賽,零封對手的有8場,利物浦同樣多的比賽只有4場完成零封,排名第三的萊斯特城有6場零封對手。不過狐貍城沒有歐戰的比賽,應對國內的聯賽和杯賽更游刃有余一些,而排名第四的切爾西只有3場比賽零封對手。曼城本賽季除了三場不勝的比賽,其余的比賽中只有一場是比對手多進一球,就是剛戰罷的聯賽,其余比賽中球隊都比對手多2球以上,所以球隊的優勢也是很明顯的。利物浦有6場比賽都是2比1險勝對手,不勝的場次有2場,所以曼城和利物浦各方面的比拼還是占據優勢的。在英超征戰需要面對鐵桶陣的考驗,曼城對陣南安普敦一戰就受限與此,因為對手在一球領先后是想用這樣保守的陣型從曼城身上拿分,所以這個時候想進球就會更難。關鍵時刻曼城隊名球員都起腳射門,可是都無功而返,這段時間德布勞內還是制造威脅機會最多的球員,他先是幫助席爾瓦在禁區內完成一次射門,隨后還幫助阿奎羅再度威脅球門,緊接著貝爾納多繼續在左路傳中給阿奎羅頭球攻門的機會。應該說這段時間曼城將進攻集中在阿奎羅這個點上,最終曼城大腿接沃克下底傳中球推射扳平比分,應該說這是曼城戰術選擇的結果,加上阿根廷人本場比賽的狀態不錯。這場比賽中阿奎羅7次射門1次射正打進1球,其余6次射門都沒能射正也說明阿奎羅近期的狀態不是最佳,其他數據上還有4次過人,1次搶斷成功,1次犯規,1次被犯規,9次傳球的成功率77.78%。曼城末尾的絕殺球是后防線球員之間的配合,這也是圣徒防守上的疏漏導致的。當時安杰利諾在左路球隊得球后選擇下底傳中,麥卡錫出擊勉強破除給了沃克建功的機會,門前的嗅覺的確靈敏,而安吉莉諾的下底傳球也有一些突然,落點也讓門將不好處理因而制造了這粒進球。這員小將本來就一直被瓜帥所喜歡,這次助攻則會讓獲得更多登場機會。本賽季每次歐冠開打前都會有一些冷門,歐冠開打同樣有冷,這也說明本賽季的強隊不強,都有爆冷失分的場次,利物浦歐冠被零封,曼城聯賽被弱旅拿走6分,這些同樣是本周中需要規避的問題。曼城接下來客戰亞特蘭大會對防線進行微調,畢竟客場比賽是不允許有險情和失分的情況下發生的。其他位置馬赫雷斯、熱蘇斯或輪換首發出戰,斯特林和德布勞內也會連場出戰,其余位置就需要看瓜帥的取舍了。亞特蘭大目前排名意甲第5位,聯賽第11輪主場比2不敵卡利亞里,這場比賽球隊踢得很沒有章法,主帥留力戰曼城的想法的確多一些。球隊射門比13,射正3比5,角球13比2,球隊運氣不佳,3次射正還擊中一次立柱很是可惜。不過被零封后的確傷士氣,接下來迎戰曼城也未必能拿分,本賽季球隊主場戰績是2勝1平3負,這樣的戰績的確很難給曼城制造難題,唯一可以做的是穩固防線。本賽季亞特蘭大只有一場比賽零封對手,球隊在客場2比力挫羅馬,的確是聯賽至今難得一見的比賽,那場比賽前球隊剛剛在主場2比2平佛羅倫薩,贏球后客場4比1拿下薩索洛,這也是球隊本賽季至今唯一的一次連勝。本輪歐冠前輸球的有法甲大巴黎,拜仁更是1比5慘敗給法蘭克福,巴薩1比3萊萬特,皇馬比皇家貝蒂斯,所以曼城和利物浦都逆轉對手的確是有驚無險,本輪歐戰都需要防平局?巳R奧:郜林是名非常不錯的中鋒,張琳芃有能力去歐洲踢球機長與進駕駛艙女乘客系戀愛關系,桂林航空高層集體被罰!115 153來源:新聞早餐女乘客曬駕駛艙照片一事持續引發關注。11月4日,據澎湃新聞稱,該名當事機長和進入駕駛艙的女性乘客為戀愛關系。此次事件發生后,當班機長、副駕駛、乘務長、觀察員等在內的機組成員均受到處罰。目前機長已停飛在家。有網友指出,涉事女子疑為桂林旅游學院17級空中乘務專業學生。據新京報記者從該校相關負責人獲悉,涉事者確為該校學生,已回校處理。11月4日,桂林旅游學院工作人員回應,校領導正在開會,請以官方發布的信息為準。高;貞耸潞,再次引發廣泛關注。網友:空乘專業都不了解規定嗎?!一定嚴懲!事發:無證女乘客進駕駛艙,機長及機組均被停飛11月3日,微博網友@Aaaaquarious的一張在飛機駕駛艙內的照片引發關注。照片顯示,一名女性身著便裝坐在駕駛艙座位上,下方附有文字稱“超級感謝機長!實在是太開心了!鄙鲜稣掌l表于年1月4日。隨后,業內人士通過分析圖片中駕駛艙的水杯茶具、飛行通話頻率、油門位置等細節,判斷該圖片是拍攝于客機飛行中而非模擬駕駛艙。資深機長陳建國告訴記者,根據照片中的駕駛艙細節,涉事飛機型號為空客3。11月4日午間,桂林航空的工作人員回應記者稱,公司已在3日啟動內部調查。桂林航空當天14時發表聲明證實上述事件發生于年1月4日桂林航空GT111桂林飛揚州航班。據民航資源網消息,截至17年底,桂林航空共有179名飛行員(含學員),包括來自5個國家的6名外籍飛行員以及來自中國臺灣的4名飛行員。對于桂林航空上述處罰,11月4日下午,資深機長陳建國告訴記者,業內有一定爭議。目前民航局的的相關規定中,“還沒有哪個規章有終身停飛一說”。也有民航人士認為,機長違反民航規章屬實,但目前航司的終身停飛處罰有些“矯枉過正”。桂林航空高層因此事集體被罰!董事長被扣三月工資11月5日,一份《關于給予桂林航空乘客進入駕駛艙違規事件責任人處分的通報》被曝光,該份文件顯示除涉事機長被終身停飛外,桂林航空的董事長、總經理、維修副總經理等多名高層也因此事被處分并扣罰工資。5日上午,桂林航空有關負責人向記者證表示“公司內部確實也有個通報,”其證實有管理層人員受到處罰。該份《關于給予桂林航空乘客進入駕駛艙違規事件責任人處分的通報》的文件上方標有桂林航空有限公司及標志,顯示文件“密級”為公開,簽發人為胥昕。通報開頭顯示,“年1月4日,GT111(桂林揚州)航班機組在執飛時發生一名乘客進入飛機駕駛艙的違規事件,嚴重違反民航局相關規定,根據《桂林航空有限公司獎懲管理規定》及相關運行管理手冊規定,經研究,決定給予相關責任人處分!彪S后正文顯示了具體處分內容,包括:桂林航空董事長胥昕嚴重警告處分,并扣罰3個月標準績效工資;桂林航空總經理兼運行副總經理瞿濤記大過處分,管理級別由M4降為M3,并扣罰3個月標準績效工資;桂林航空維修副總經理楊文眾記大過處分,并扣罰3個月標準績效工資;原安全總監尹枘記大過處分,并扣罰3個月標準績效工資;飛行部總經理岳丁免職免級處分?团撆c地面服務部總經理孟楠、航空安保部總經理史子橋、原安全監察部總經理康文生記大過處分,并各扣罰3個月標準績效工資。據“天眼查”的工商信息證實桂林航空有限公司法定代表人與董事長為胥昕,董事兼總經理為瞿濤。上述通報還顯示了涉事機組被處罰的詳細情況,與11月4日桂林航空的通報相符:當班機長蘇某記大過、終身停飛處分,桂林航空將溝通局方建議吊銷其飛行執照。此外,當班副駕駛吳某停飛12個月處分,技術級別別降為F1;當班乘務長李某停飛12個月處分,技術級別降為CA3;當班乘務員陳某某停飛12個月處分,技術級別降為CA3;當班安全員李某某停飛12個月處分,技術級別降為SP31;責令飛行部、客艙與地面服務部、航空安保部立即自查整改。11月5日上午,桂林航空有關負責人向記者表示“公司內部確實也有情況通報,”其證實除了涉事機組也有桂林航空的管理層人員受到處罰。據桂林航空11月4日下午通報,乘客進駕駛艙違規事件發生于年1月4日桂林航空GT111桂林飛揚州航班。桂林航空決定對當事機長處以終身停飛處罰,涉事其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調查。桂林航空稱,針對此次事件將嚴格遵守中國民航局的各項規章制度,做好內部整改,杜絕類似事件的再次發生。舊案:機長讓妻子三進駕駛艙被罰停飛半年,涉事航司被警告近年來,機長讓無證人員違規進駕駛艙的事件發生過多次。據此前報道,18年7月28日,東海航空機長陳某在飛行期間,違反進入駕駛艙人員的限制要求,先后三次同意其妻子王某蓮進入飛行中的航空器駕駛艙。事后被東海航空通報,機長予以停飛行6個月,取消教員資質,處罰1元。類似違規事件的同機組人員亦受罰。上述東海航空的副駕駛王某、趙某被停飛15天,人民幣6元經濟處罰;當班乘務長劉某多次勸阻、主動報告,予以減輕處罰,給予人民幣5元經濟處罰;同航班的安全員孫某因未盡到制止無關人員進入駕駛艙的職責,被罰款8元。此外,涉事的東海航司也被民航局中南局對作出行政處罰,予以警告。來源:綜合自澎湃新聞、南方都市報、新京報、梨視頻等責任編輯:余東廷版權歸原作者所有,如有侵權請及時聯系沈夢辰上節目被要求卸妝,洗面奶上臉后,立馬露出了真顏值

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